当两个年轻的开曼企业家创建交通应用时，Flex他们的愿景是把uber式的服务带到加勒比海。
两年多过去了，在经历了繁文缛节和政府限制之后，它们相信自己即将起飞。
Rachel Smyth说Flex的目标是让打车更容易、更便宜、更快捷。这款应用旨在提高价格透明度，允许人们使用智能手机预订和支付旅行费用。
然而，这项业务受到了阻碍，因为它要求只能使用持有公共交通委员会(Public Transport Board)出租车牌照的司机。它还必须坚持董事会列出的价格。
她说:“这对我们来说是一个巨大的挑战，因为支持Flex的司机数量有限。”
“许多现有的司机也被困在传统系统太长时间。我们在引进新技术方面受到了他们的阻挠。”
面对这些挑战，史密斯和她的商业伙伴亚历克斯·考恩(Alex Cowan)改变了策略，开始鼓励有兴趣成为司机的年轻开曼人通过公共交通委员会(Public Transport Board)的申请和测试流程。
然而，他们遇到了她所描述的一个繁琐的系统，许多人变得气馁。对公共交通许可证发放数量的配额限制，也使该公司无法向大批司机发放牌照。
尽管面临这些挑战，他们还是继续前进，并处于“实时应用”测试的最后阶段，并希望很快宣布发布日期。
smith相信Flex可以通过增加公共交通的可用性和便利性来帮助解决拥堵问题。她表示，公司正在制定拼车方案，可能会在这个问题上取得进一步进展。
“我们不仅在游客和游客身上花了很多心思，还将应用面向当地人，以缓解交通拥堵，减少酒后驾驶。”
她说，该公司试图解决人们对公共交通的一些主要担忧，包括价格缺乏透明度和一致性。
像Flex这样的应用程序还允许用户通过GPS跟踪他们的旅程，并确保他们走的是最好的路线。
史密斯说:“如果你知道有司机正在来接你的路上，而且旅途结束后还会有一个五星级评级系统，这对你来说也是一个很大的加分项。该系统允许乘客和司机互相打分，建立各方之间的问责关系。”
她补充说，开曼岛迟迟没有接受正在改变人们出行方式的交通技术革命。
“拼车应用在世界各地都是常态，作为一个被认为是金融行业领导者的国家，我们希望能够跟上时代，提供一种简化许多人生活的服务。”
她仍然对Flex持乐观态度，即使是在司机减少的情况下政府的票价规定，在开曼群岛会有很大的不同。
史密斯说:“更多的人将开始对这个系统感到满意，我们希望这将导致更少的车辆进口到我们的小岛上，进一步改善拥堵问题。”
更多信息在www.flex.ky
